无惧低温本田CR-V eFCEV来了配氢电混合动力能否拔得头筹_车家号_发现车生活_汽车之家

  本田CR-V在我国销量一直都十分好，只是由于国产新能源汽车的持续发力，让它也逐渐显示出了疲态。在此情况下，本田汽车决定融入到氢技术，让它成为一款全新的SUV。

  新款本田CR-V氢能源版的名称为CR-V e：FCEV，总体外观和现版本差不多。底盘，内饰以及车身宽度都没有太大改变，不同的就是前脸进行了重新设计，让它符合氢能源动力的安装需求。

  这款车拥有两个氢气罐，从透视图中就能看到一个位于车座位底下，另一个放在车尾箱和座椅靠背的交界处，给人感觉就像是乘客被两个氢罐牢牢包裹住一样。

  这款车使用的是和通用汽车共同研发的全新氢气电化学发生器，就算是在零下20度的环境中也不可能会受到太大影响，其使用成本也有所降低。

  车辆采用了混合动力系统，平时可以充电并用车载电池行驶，长途时则可用氢气发生器行驶。纯电系统使用的是一个17.7kwh的电池组。

  由于这车主要重心是在尾部下方，因此必须要对悬架系统来进行调整，升级之后的123变得更稳定。同时车辆还添加了新的稳定器，以照顾到乘客的舒适性需求。

  123的综合续航能力为435km，在纯电状态下可以跑47km，如果是在城市代步使用确实有些捉襟见肘，若是这款车进入国内，建议家中有条件安装充电桩的可考虑购买它。若是到公用充电桩充电，过短的续航能力导致充电频繁，让人不堪其烦。

  这台车同样具有外放电功能，只是由于蓄电池较小，很难支持大功率的电器。平时煮个水之类的倒问题不大。

  这个车可能是本田汽车为应对新能源汽车而暂时推出的一款过渡性产品。所以才极少的将氢电两种动力糅合在一辆车中。但由于组合不太完美，导致综合续航能力只有400多km，很难满足大家的日常使用需求。

  所以我看这车也就在日本跑跑，毕竟那么小的国土面积，稍稍一跑可能就会跑到海里去。但如果在中国国内，这车并不会有太大的市场需求。