在燃料上另辟蹊径 聊广汽新发动机技能

  现在，广汽氢气、氨气以及甲醇发动机已完成了样机样件试制，处于整机功能开发阶段，只需商场环境准备好就能快速完成量产装车。在广汽研究院的展厅里陈设着它们最新研制出来的氢气和氨气发动机展具。甲醇发动机因为与传统汽油发动机相似程度较高，展厅中并没有展出。

  从该发动机的动力参数来看，它作为一款2.0T氢气发动机，动力输出相当于1.5T汽油发动机，44%的热效率不输现在干流的涡轮增压汽油发动机。

  GMC2.0混动专用变速箱归于时下干流的双电机串并联构型，具有2个挡位，比较单挡位规划，可以在动力性和燃料经济性上获得更好的平衡。

  现在限制氢气发动机的并非燃料本钱，而是加氢的便当度。在加氢站资源比较丰富的广州，现在加氢站数目也只需30多个，许多还需求预定才干加氢，其它区域的加氢便当度更是有待提高。

  来自氢气罐的氢气通过两级减压后会直接通过喷嘴喷入气缸焚烧。比较起传统汽油直喷发动机，省去了为汽油树立压力的高压油泵部件。

  作为比照，燃料电池车上面的储氢罐规范更高，会选用金属内胆外用碳纤维环绕的储氢罐，耐压到达70MPa。在未来，轻量化程度更高的高分子材料内胆外用碳纤维包裹的储氢罐将在耐压值不变的情况下，完成更高的轻量化水平。

  另一个展具展现的是氨气发动机技能。广汽的氨气发动机相同选用了2.0L排量直列四缸的规划，进气方式为涡轮增压。

  所以在这个预燃室上就需求一个独自的汽油喷嘴，火花塞的电极也暴露在预燃室内而非气缸内。除了这个特别的汽油喷嘴，这款展现样机上还带有惯例的氨气歧管喷发喷嘴以及缸内直喷喷嘴。

  尽管这是一款氨气发动机，可是它上面的许多技能装备都是和汽油发动机相似的，这也是其制作本钱较低的一个重要原因。

  氨气在一般环境中的可燃性远不及甲醇和氢气，但氨气是一种冲鼻气体，对人体是有害的。所以与氢气、甲醇燃料供应体系相同，氨气供应体系中也会设置相应的气体浓度传感器以及气体压力传感器，实时侦测体系是不是真的存在气体走漏的情况。不过就现阶段而言，我国关于整车上的氢气、甲醇以及氨气的走漏检测没有有一致的国标，遵从的是企业内部规范。搭载这些新式发动机的车型要真实落地还需求法令和法规以及规范的进一步完善。

  现在广汽在新式发动机范畴的技能储备显着方法先于商场和基础设施配套。这些新式发动机都有各自的技能难点需求霸占，可幸的是，这些技能难点都有老练的解决方案，所以不存在太多的不确定性。只需机遇适宜，这些新式发动机都能在极短的时间内装车完成量产。但选用氢气、氨气以及甲醇作为燃料的三种发动机，终究哪种能最早成为商场的干流现在还不好说，这很大程度取决于国家方针的支撑以及氢能工业的开展情况。屏幕前的各位觉得未来哪种新式发动机可以锋芒毕露呢？无妨在谈论区留言，共享你的观念！（图/文/摄/轿车之家 常庆林）