7月半80多万辆汽车“中召”。一汽马自达15天内连续两次召回！

  7月5日，质检总局执法督查司就气体发生器破裂问题集体约谈大众、通用、奔驰公司，通报高田气囊气体发生器破裂问题缺陷调查情况，要求尽快采取对应措施，履行缺陷召回法律义务，切实消除安全隐患。

  据统计，高田气囊气体发生器破裂问题在中国共涉及37家汽车生产者，涉及车辆2000余万辆。截至今年6月底，中国共有24家生产者实施召回102次，涉及车型97个，数量达到1059万辆。

  7月以来，马拉车市统计发现，在国家质检总局公布的缺陷汽车召回信息中，其中召回次数最多的是一汽马自达，共有两起，包括阿特兹、进口阿藤泽及马自达6车型，召回数量高达762877辆。另外，BBA、捷豹等也在这个月公布了召回信息。下面来看看你在这个月“中招”没？

  召回原因：本次召回范围内部分车辆由于供应商制造原因，导致制动助力器真空管接头不能满足耐久要求。真空管接头损坏时，制动助力器将不再获得真空，真空助力会随之减小，制动2到4次之后，制动助力器里真空将耗尽，制动助力消失，需要更大的力量踩制动踏板。由于驾驶员无法预知失去制动助力，可能增加事故发生的风险，存在安全隐患。

  1.内部分车辆由于生产原因，辅助约束控制模块软件标定在特定情况下会复位到初始状态。在车辆遭受正面碰撞时，前排安全气囊可能没办法按预期正常展开，增加了乘员受伤的风险，存在安全隐患。

  2.内部分车辆由于设计原因，辅助约束控制模块到侧面碰撞传感器的线束连接不正确。在车辆B柱后方位置遭受碰撞时，侧面安全气帘可能不会展开或延迟展开，增加了后排乘员受伤的风险，存在安全隐患。

  1.召回范围内的车辆免费升级辅助约束控制模块软件至最新版本，以消除缺陷。

  召回原因：本次召回范围内部分车辆由于供应商原因，左侧机油冷却器进油管路在生产时混用了错误的橡胶管，导致橡胶管路部分和金属接头部分未能正确连接，长时间使用后有几率发生机油泄漏。由于泄漏位置接近前部制动器，可能会影响到车辆的制动性能，增大了车辆在行驶中发生意外的风险，存在安全隐患。

  处理方式：召回范围内的车辆免费更换机油冷却管路，以消除缺陷。库存车辆将在消缺缺陷后进行销售。

  召回原因：本次召回范围内车辆由于后轮机械式驻车制动钳防尘罩的密封结构不良，导致制动钳内部进水，滚轴部生锈。在此情况下持续使用，会造成滚轴的滑动性能不良、驻车制动力下降，在某些情况下，有几率发生溜车，存在安全隐患。

  处理方式：召回范围内车辆的滚轴进行仔细的检测，发现生锈时，更换新的制动钳总成；未发现生锈时，更换防尘罩组件，以消除安全隐患。

  召回原因：本次召回范围内车辆的副驾驶席空气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在空气囊展开时，空气囊的气体发生器有几率发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

  处理方式：为召回范围内的车辆免费更换其它厂家生产的副驾驶侧空气囊气体发生器，以消除安全隐患。

  召回原因：本次召回范围内车辆由于网关控制单元内的软件错误，如果在行驶过程中使用电控机械式驻车制动器进行紧急制动，制动灯不能被点亮，后方车辆没办法得到车辆制动的警示，增加了车辆被追尾的风险，存在安全隐患。

  处理方式：为召回范围内的车辆免费更新网关控制单元相关软件，以消除安全隐患。

  召回原因：本次召回范围内的部分车辆，由于离合器执行器及拉索、变速箱控制模块软件以及变速箱线束质量上的问题，导致车辆换档时系统也许会出现误判，造成车辆故障灯点亮，车辆动力受限，极端情况下，变速箱会进入空档，出现动力中断，存在安全隐患。

  处理方式：召回范围内的车辆免费更换TCU线束，更新TCU数据，同时检查离合器执行器及拉索状态，对不符合标准要求的离合器执行器和拉索给予更换，以消除安全隐患。

  随着全世界汽车市场的扩大，汽车召回已不是新鲜事了。作为一种产品，完美的零出错是不可能的，一经发现问题，立即解决才是车企应负的法律责任。一个有责任的车企和品牌，应该为产品负责到底。